CAN-AM SPYDER RT



DESCRIPTION :"UN ENGIN TOTALEMENT DECALE"
Le Can-Am Spyder RT ou le Spyder est il une voiture , une moto, un quad, ou un tricycle? , c'est tout ça réuni, c'est un engin totalement décalé, et finement élaboré, et surtout, accessible sans le permis moto. Aux Etats unis , on les voit beaucoup plus car avec les boulevards larges, on peut circuler plus facilement , par contre en Asie du sud est , on se rappelle bien de taxi moto tricycles , à Bangkok, Hanoï, etc... En Europe , on ne les voit pas encore trop, avec le temps , quand ce sera la mode, comme le Harley Davidson.




CONDUITE :
Le Can-Am à Panam, c'est comme une Bentley dans un champ de bosses, c'est beau mais ça sert à rien, empêtré dans des embouteillages, l'engin, trop large(1.57m) pour passer entre les files invite à profiter du bruit des voitures, de leurs odeurs d'échappement, des effluves nauséabondes de camion poubelles et du froid ambiant, voire de la pluie. Le Spyder réunit les inconvéniants de la moto et ceux de la voiture, il faut sortir de la ville pour savourer ses plaisirs, mais pour en profiter, il faut les appréhender.
Car avant de se lancer tête baissée et poignée essorée dans les courbes, quelques kilomètres d'apprentissages s'imposent, que l'on dispose ou pas de permis moto. Côté passages de vitesse, de la poignée d'embrayage au sélecteur, tout provient de l'univers moto, à ceci près qu'une marche arrière et enclenchable au pouce gauche. Attention l'engin ne se penche pas, reste donc à profiter du moteur Rotax, un bicylindres en V de 998cm3. Développant 100ch à 7500tr/min et jusqu'à 104nm de couple, il envoie tant et si bien qu'au feu, le pneu arrière de voiture comme ceux de devant de 15 pouces, patine volontiers jusqu'à ce que l'antipatinage intervienne, côté bruit, l'échappement souffle des partitions dignes d'une grosse cylindrée et les montéesen régime excitent le palpitant du conducteur. Un régal sauf pour les motards, le fait de ne pas pencher pouvant fruster...

SECURITE :
Pas de ceinture, pas d'airbag non plus, normal, le Spyder semble plus proche d'une moto que d'une voiture, il y a malgré tout un régulateur de vitesse, un ABS, un antipatinage et un ESP.

CONFORT :
Utilisé en milieu urbain, et plus particulièrement parisien, le Spyder mériterait la note de 3/20 en confort, non pas que son amortissement soit inconfortable, bien au contraire, mais le regard constant des passants finit par mettre mal à l'aise. Mais pour se balader sur route nationale ou départementale , en campagne ou en montagne, le spyder est génial, les poignées chauffantes, pour le conducteur comme pour le paasager, et le confort de la large selle sont autant d'invitations au voyage, en solo comme en duo, légèrement surélevé, le passager profite d'un épais dossier et d'une vue dégagée.

ECOLOGIE :
Le constructeur ne communique aucune des performances de spyder, ni accélérations, ni vitesse maxi, il en est de même du côté des consommations, tout ce que l'on peut dire, c'est avec 25 litres de réservoir, l'autonomie est réduite, difficile de parcourir 200km sans passer à la pompe.